Kouzlo dvojkolejné elektrifikované železnice Praha – Kladno spočívá v tom, že nás zbaví automobilové a autobusové dopravy ze severozápadního okolí Prahy. Vlak z Kladna bude stavět na zastávkách metra A Veleslavín a Hradčanská, metra C Vltavská a metra B Masarykovo nádraží. Stane se tak vítanou a hlavně rychlou posilou městské hromadné dopravy. Bonusem je pak pohodlná doprava z centra města do budoucí zástavby v Ruzyni v místě dnešních skladů a samozřejmě obsluha Letiště Václava Havla, která nás zase zbaví na Evropské třídě stovek taxíků denně. Trasa se plánuje dlouho, Správa železnic, která je investorem, vyšla ve všech ohledech Praze 6 vstříc. Od takového detailu, jako je záchrana památného dubu při ulici Slavíčkova v Bubenči, až po tak zásadní požadavek, aby optimální trasu ve skalním masivu pod Ořechovkou prověřil nezaujatý zahraniční ústav. Odborné pracoviště v Bochumi pak doporučilo trasu jih jako geologicky i provozně nejvhodnější a pro zástavbu na povrchu naprosto bezpečnou. Městská část Praha 6 se pak v hlasování zastupitelstva s odborným posudkem zcela ztotožnila, podobně i vedení hlavního města. V obou případech jde o velmi zásadní kroky. Teď už se můžeme jenom sázet, zda se železnice na letiště skutečně dožijeme. Jen za dobu mého působení na radnici se termín dokončení posunul z roku 2023 na rok 2028.
